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E-Bike-Chef von Bosch im Interview: "Bewegen uns immer weiter weg vom Fahrrad" (www.heise.de)

submitted 4 days ago by D_a_X@feddit.org to c/fahrrad@feddit.org

10 comments fedilink hide all child comments

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top 10 comments

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[–] brainwashed@feddit.org 1 points 2 days ago

Insgesamt finde ich mehr zulassungsfreie elektrische Fortbewegung besser als weniger. Hauptsächlich sehe ich das Problem im Stadtverkehr hier eher bei den üblichen Themen. Schlechter Verkehrsführung (ständiger Wechsel zwischen Straße und bürgersteigintegriertem Fahrradweg, allgemein schlechtem Straßenzustand) und quasi nicht vorhandener Ahndung katastrophalem Fahrverhaltens (gerne bei Lieferdienstfahrern zu beobachten).

Da bringt eine Führerscheinpflicht nichts, wenn das weiterhin niemand kontrolliert. Und illegal ist das Verhalten heute schon.

[–] amelia@feddit.org 1 points 2 days ago (1 children)

Bzgl. Ladestandardisierung: Ampler hat jetzt das erste E-Bike mit USB-C-Ladebuchse rausgebracht und ich find's mega (und eigentlich etwas schockierend, dass es so lange gedauert hat bis es jemand macht).

Wie geil ist das, dass ich auch bei Freunden mal mein Rad laden kann indem ich einfach deren Laptopnetzteil ausleihe, bzw. einfach ein kleines 100W USB Ladegerät mitnehmen kann statt so einen dicken Trafo-Klotz mit 2 Kabeln.

[–] D_a_X@feddit.org 1 points 2 days ago

Ganz so lange gibt es die erweiterten USB-C Powerdeliverey Netzteile noch nicht. Ich denke, Ampler ist so früh wie möglich in das Thema eingestiegen.

[–] brot@feddit.org 12 points 4 days ago (1 children)

Ein wirklich lesenswertes Interview - gerade die Ausführungen zur Regulierung sind erschreckend, aber dazu würde ich gerne hier eine Diskussion lesen.

[–] Saleh@feddit.org 12 points 4 days ago (1 children)

Ich fang mal an:

Beim Motorrad gibt es den A2 Führerschein. Dieser regelt eine Maximalleistung von 48 kW und vor allem ein Maximalverhältnis aus Leistung und Gewicht von 0,2 kW/kg. Mit so einer Maschine habe ich auf der Autobahn bei gutem Wetter 170 km/h geschafft. Man kann garnicht so schnell schalten, wie man die Maschine von 5 (ab hier zweiter Gang) auf 50 bringen kann, rein von der Beschleunigung.

Aus meiner sicht leitet sich daraus ab, dass ein E-Fahrzeug, dass ohne Führerschein gefahren werden darf, ein sehr viel kleineres Leistung/Gewicht Verhältnis haben darf. "Normale" E-Bikes scheinen ein Verhältnis um die 0,01 kW/kg zu haben. z.B. 300 Watt bei 30 kg.

Ich denke, dass das Leistung/Gewicht-Verhältnis eine gute Metrik ist. Alles was z.B. über 0,02 kW/kg fällt, sollte aus meiner Sicht wie ein Kraftfahrzeug behandelt werden, mit der gesamten Palette von Führerschein über TÜV-Zulassung, Nummernschild und Haftpflichtversicherung. Das gilt dann nicht nur für E-Bikes sondern auch für E-Scooter.

Diese Maschinen haben auf Grund ihrer Leistung ein entsprechendes Gefährdungspotential und setzen eine entsprechende geistige und körperliche Eignung voraus, um damit am Straßenverkehr teilzunehmen.

Die drohende Notwendigkeit einer Regulierung, wie im Artikel thematisiert, kommt nicht daher, dass alle Regulierer Langeweile haben, sondern daher, dass solche Maschinen schlichtweg gefährlich sind, wenn sie nicht ordentlich gewartet sind und von kompetenten Personen geführt werden.

[–] D_a_X@feddit.org 4 points 2 days ago (1 children)

sondern daher, dass solche Maschinen schlichtweg gefährlich sind, wenn sie nicht ordentlich gewartet sind und von kompetenten Personen geführt werden.

Dafür ist noch zu wenig (öffentlichkeitswirksam) passiert, als dass Regulierer auf den Zug aufspringen.

Ansonsten ist die Idee, das über das Leistungsgewicht zu definieren, eine interessante Option. Könnte ich mich damit anfreunden. Das gilt auch für die üblichen Cargo-Bikes. Mit 20 Watt / Kilogramm Leergewicht kommst du gut vom Fleck.

[–] HaraldvonBlauzahn@feddit.org 3 points 2 days ago (1 children)

Dafür ist noch zu wenig (öffentlichkeitswirksam) passiert, als dass Regulierer auf den Zug aufspringen

"RenterFahrenInDinge"?

[–] Mim@lemmy.zip 2 points 2 days ago

Da geht es aber primär um Autos.
Und wie jeder weiß ist Führerschein Grundrecht und die Würde des Autos unantastbar.

[–] cron@feddit.org 5 points 4 days ago (1 children)

Was mich bei dem Interview etwas wundert: Es gibt doch bereits EU Regulierung, was die Leistung betrifft. Ein 800 Watt System wär hier gar nicht als E-Bike zulässig.

Trotzdem wird durch die starken Motoren eine weitergehende Regulierung gefordert.

[–] Successful_Try543@feddit.org 2 points 4 days ago* (last edited 4 days ago)

Ich bin mir nicht sicher, ob sich die 800 W nicht auf die Maximalleistung und nicht die regulierte Dauernennleistung (250 W beim E-Bike) beziehen. Es scheint paradoxerweise ebenfalls so zu sein, dass beim S-Pedelec eine maximale Unterstützung von 400 % vorgeschrieben ist, beim E-Bike ("Fahrrad") hingegen nicht.